Ladungen

// Stahl

Arten: Coils, Walzdraht, Armierung, Stahlträger, Rohre
Export: Kontinent, Frankreich, UK, Russland
Import: Türkei, Nordafrika
Nicht saisonal. Nachfrage steht im Zusammenhang mit Automobil- und Bauindustrie und Infrastruktur-Entwicklung

// Getreide

Hauptsächlich Weizen, aber auch Mais, Gerste, Reis, Hafer und Malz
Saisonale Nachfrage, in Abhängigkeit von Ernten. Kann aber auch über mehrere Jahre in Silos gelagert werden und wird entsprechend das ganze Jahr über verschifft
Export: Baltikum, Kontinent, Frankreich, UK, Italien, Schwarzmeer
Import: Nordafrika, Südeuropa, bestimmte Qualitäten werden in alle Richtungen verkauft

// Forstprodukte

Eine Industrie für sich, mit Baumstämmen, Schnittholz, Zellstoff und auch Papier (neu oder recycelt)
Export wo sich Wälder finden: Schweden, Finnland, Russland, baltische Länder, aber auch aus der Adria
Zellstoff-Export hängt von der Faser-Qualität ab, auch aus Portugal kommt einiges davon
Import: UK, Kontinent (Papier-Industrie), Nordafrika (gesägtes Holz für die Bauindustrie)

// Pellets

Entweder in der Form von festem Biotreibstoff (z. B. Holzpellets) oder als Tierfutter (z. B. Zuckerrüben-Pellets)
Staufaktoren verschiedener Produkte variieren stark
Pellets aus Öl-Samen können entflammbar sein und sind daher oft als Gefahrgut eingestuft

// Mineralien

Unterteilt sich in Ladungsarten wie Quarzsand, Marmorsplitt, Kalkstein, Lehm, Attapulgit, Salz und weiteren
Haben von Natur aus niedrige Staufaktoren und sind ungefährlich
Oft werden sehr saubere Frachträume benötigt, um eine Reinheit des Rohstoffes für die Keramik- und Glasproduktion nicht zu beeinträchtigen
Streusalz wird hauptsächlich im Nord-Baltischen Raum und nach Norwegen gebraucht

// Holzhackschnitzel

Fester Brennstoff (erneuerbare Energie)
Meist sehr hoher Staufaktor, abhängig von Herkunft und Art des Holzes
Nebenprodukt der Holzverarbeitung
Kann als Gefahrgut sein aufgrund von Selbstentzündung und/oder Sauerstoffmangel im Laderaum

// Futtermittel

Pellets, Mehl, Futterphosphate, Samen
Export: Kontinent, Russland, Ukraine
Import: UK, Irland

// Düngemittel

Kali, Nitrate, Urea
Teilweise saisonal (Herbst und Frühling), je nach Bedarf in der Landwirtschaft
Export: Marokko, Algerien (Phosphate), Deutschland, Weißrussland, Russland (Kali), Ägypten, Russland (Urea, wo Gas produziert wird)

// Kohle

Verschiedene Sorten, wie Kesselkohle, Kokskohle, Anthrazit und weiteren
Kein Schüttgut wird weltweit mehr transportiert als Kohle
Wird hauptsächlich zur Energiegewinnung verwendet in Kraftwerken (Strom und Wärme) und zur Stahlproduktion
Export aus Schweden zum Kontinent (oft für Transshipments) und aus der Schwarzmeer-Region (Russland und Ukraine)
Einige Sorten sind Gefahrtgut

// Schrott

Verschiedene Sorten, wie Schwermetall-Teile (HMS), rostfreier Stahl-Teile oder auch Drehspan (Turnings)
Schädigt den Farbanstrich im Laderaum und ist daher von vielen Reedern nicht gern gesehen
Bei der Beladung muss beachtet werden, dass keine Motorblöcke auf den Boden des Frachtraums fallen (Soft-Landing-Clause)
Kann bei Öl-Verschmutzung als Gefahrgut gelten (besonders bei Turnings)

// Zement

Als Schüttgut und in Säcken transportiert (erfordert Ladelöcher in den Lukendeckeln und gründliche Reinigung nach der Entladung)
Export: Türkei, Spanien, Portugal, Frankreich
Import: Nordafrika, Westafrika und überall, wo gerade viel gebaut wird
Nicht-saisonal
Nicht alle Schiffe laden Zement als Schüttgut, da sie ihre Frachträume sauber halten wollen